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安博电竞app-试驾奔跑S450L:都说S是用来坐的,开起来怎么样?

海外新闻 时间: 浏览:311 次

说到奔跑S级,不论是国内仍是国外,它都是许多成功人士的标配车型,笔者对S级的开端印象是W140经典的虎头奔,四四方方的造型,自带“大哥气场”。一起,这款W140奔跑S级也是第一款进入国内的奔跑S级。

跟着年代的变迁,科技的前进,顾客关于奢华的了解也不断提高。而奔跑S级也现已更新到了第十代车型(底盘代号W222)。作为梅赛德斯-奔跑的旗舰车型,S级从1951年面世,68年历经10代传承,每一代车型都以其超出幻想的前瞻科技和对美学艺术的特殊领会,成为全世界最令人神往的奢华轿车。

尽管从小就知道奔跑S级是奢华行政级轿车的标杆车型,但一向没有时机和它密切触摸。而在近来奔跑S级举行的一场试驾活动中,笔者总算有时机和这位“BOSS”零距离触摸,看看这款有着自己共同特性的奔跑S级,究竟有哪些独到之处,能抓获那些成功人士的心。

坐进车内,奢华气味扑面而来

S级的内饰采用了奔跑最新的宗族化规划,双12.3英寸的液晶屏幕提升了车内的科技感,这也是奔跑一向领先于竞品的优势地点。在做工用料方面,手能触及到的当地简直都用到了真皮包裹,并且皮质摸上去手感很细腻。功用区按键散海航集团布合理,按键阻尼感精美,体现出奢华车该有的姿势。

尽管是一辆行政级轿车,可是S级的方向盘尺度和C级的方向盘尺度差不多,手感舒畅,尤其是3、9点的方位。

64色的车内气氛灯,可以依据车主心境调理车内气氛,并且带来的典礼感也诠释了奔跑对奢华的了解。

在舒适性方面,前排座椅舒适性和包裹性都十分优异。首要体现在:前排座椅原料柔软,尽管是行政级轿车,但并没有丢失座椅包裹性,特别是两头腰背部的包裹性,加上柔软的头枕,坐进去开车完全是一种享用。

当然了,作为S级,后排才是它最值得夸耀的当地。后排座椅装备了电动调理、老板键等装备,可以让你以最舒畅的姿势坐在后排,哪怕是跷二郎腿,或是直接躺下,S级的奢华座舱都能满意你。

座椅上两个头枕不只面料摸着舒畅,与皮肤的贴合度十分高,并且填充物柔软,头靠在上面就不想脱离,这种陆地头等舱的舒适程度在同级车型中也算是标杆的存在。

把车开起来,底盘体现令人称道

咱们试驾的这款S级类型是奔跑S450 L 4MATIC 臻藏版,搭载一台3.0T涡轮安博电竞app-试驾奔跑S450L:都说S是用来坐的,开起来怎么样?增压发动机,最大马力367匹,最大扭矩500Nm。匹配9速手自一体变速箱。

得益于367匹的最大马力,可以让这台S450 L的动力不管在哪种转速下,都能连绵不断的输出。不过,由于定位的原因,这辆S级在加快时并不浮躁,反而展现出淡定的车身姿势,不会像AMG车型那样从开端就让你感受到推背感。不过,只需你油门究竟,它仍然可以给你带来不错的加快体会,乃至让你感受到加快度G值的存在。但关于奔跑S车主来说,安博电竞app-试驾奔跑S450L:都说S是用来坐的,开起来怎么样?谁又会拿它去剧烈驾御呢?行进质量才是最重要的。

在滤震性方面,S级装备的空气悬挂是这辆车值得自豪的当地。悬挂关于路面上细微的轰动过滤、阻隔的十分洁净,比如说,一般车型在变道的时分,假如压到路途两头的边际线(比路面略微高一点点),车轮会宣布“咕咕咕”的声响,告知你此刻车轮现已压线。而驾御这辆S级,即便你压到了路面上的边际线,悬挂也直接爽性的过滤掉,让你毫无发觉。再比如说,在经过路面上的接缝或是小沟坎的时分,一般的车,车身至少要抖一下,而关于一辆S来说,根本可以忽视。即便在经过减速带的时分,悬挂也会挑选最柔韧的方法经过,车身能一向坚持稳健的姿势,车身不会上下晃动,为车内成员供给最好的舒适性。

转向方面,S450 L的转向手感轻盈,并不会让你觉安博电竞app-试驾奔跑S450L:都说S是用来坐的,开起来怎么样?得自己开着一辆车长超越5米的大车。这改变了我以往“开宝马、坐奔跑”的观念。尽管S级的乘坐感很舒适,但开起来也相同简单驾御。跟一位女人客户的谈天中,笔者也得到了相同的观念。这位女客户家里有两辆S级,她认为,S级尽管车身广大,但十分合适她这种身段较小的女士驾御,安博电竞app-试驾奔跑S450L:都说S是用来坐的,开起来怎么样?由于开起来很轻松。

最终说说

经过此次和S级的简略触摸,我对它的知道更进了一步——不只坐起来舒畅,开起来相同舒畅。关于一辆超越5米的S级来说,其实它在让你倍儿有体面的一起,一起也在舒适性和驾控性方面都能很好统筹,让你开着很上手。为什么奔跑S可以在百万级行政豪车市场独领风骚?我想不管是从规划和科技含量、乘坐、驾御等多个视点,奔跑S的确给这个等级一直树立了一种模范!

今天论题

假如有120万的预算,你们会挑选奔跑S级仍是宝马7系?或是奥迪A8L?

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